Einde de 70-er jaren was ROCO de eerste producent die het waagde om een model op de markt te brengen dat alleen in België reed, wat impliceert dat het succes in overgrote mate zou afhangen van de verkoop in ons land.

Desondanks is het model uitgebracht aan een, ook toen, zeer redelijke prijs en bovendien  werd het model over de loop van een aantal jaren geregeld opgefrist, door een andere schildering en/of nummer op de markt te brengen, wat uiteraard ook zijn effect had op de verkoop.

Aanvang 90-er jaren is het model uit de catalogus verdwenen en kon men het alleen nog aantreffen op ruilbeurzen. 

Voorjaar 2003 kwam het bericht dat Märklin een nieuw model van een Belgische dieselloc op de markt zou brengen en dat dit een reeks 59 zou zijn. Dit is waarschijnlijk de reden waarom Roco zijn 59 van onder het stof heeft gehaald, en hem met een aantal aanpassingen, in de aanloop van de eindejaarsperiode van 2003 op de markt heeft gegooid en dit tegen een echt zeer aantrekkelijke prijs, afhankelijk van de zaak waar je het model aankoopt schommelt de prijs tussen 58 en 75 euro.  Als we even de prijs van 1980 tegen de huidige plaatsen moeten we vaststellen dat de machine eigenlijk geen euro duurder is geworden als we rekening houden met het feit dat
1. het model een aantal verbeteringen heeft ondergaan en
2. de muntontwaarding, zeg maar inflatie, tussen 1980 en nu.

Hieronder heeft u een lijst samengesteld door Peter Embrechts met punten van verschil tussen de twee generaties 59. De 5924 is de machine met de techniek van 1980 de 5950 is de ‘gereviseerde’ machine die sinds kort op de markt is gebracht.

 

Oud model 5924	Nieuw model 5950
De bufferplaten zitten los op de bufferhouder. Waardoor ze gemakkelijk loskomen en/of afbreken. Je moet ze vastlijmen	De buffers maken integraal deel uit van de bufferplaat. Ze komen niet los.
	De koppeling is voorzien van een nem-schacht waardoor gemakkelijk een kortkoppeling kunt aanbrengen.
In de bufferbalk zijn gaatjes voorgeboord voor het aanbrengen van de leidingen (koppelslangen of hoe noem je die dingen)	De bufferbalk kan net als vroeger verwijderd worden. Hij is in vergelijking met vroeger aangepast. De voorziening om leidingen aan te brengen is verdwenen.
	De nieuwe kap is identiek aan de oude kap.
De kap vertoont vier openingen op de zijkant waarin het kliksysteem past. Dit is niet mooi. De kap kan gemakkelijk los gemaakt worden van het chassis door de zijwanden naar buiten open te trekken.	Het kliksysteem voor de ophanging van de kap op het chassis is aangepast en onzichtbaar. Dit is een positieve verbetering
Het groen is wat flets en te licht in  vergelijking met het echte voorbeeld	Het groen komt beter uit. Het is donkerder. Het lijkt op het groen van het werkelijke voorbeeld.
De gele banden vertonen drukfouten. Het geel is niet egaal aangebracht. Op sommige plaatsen zie je duidelijk het groen onder het geel doorkomen. Ik weet niet hoe de gele banden zijn aangebracht, maar ik heb de indruk dat het geen tamponeer druk is. De banden zijn niet strak aangebracht. Hier en daar zie je dat de lijnen golfjes vertonen.	Ik heb de indruk dat het geel iets te donker is. Maar dit is zeer subjectief. Vergelijking met het werkelijke voorbeeld is moeilijk omdat veel afhangt van de lichtinval, de kwaliteit van de kleurfoto’s enz. Het geel dekt goed en is goed aangebracht. Het is een strakke belijning.
	Een andere motor
Later versies van Roco reeks 59 zijn voorzien van een vliegwiel. De eerste modellen hadden geen vliegwiel.	De motor heeft geen vliegwiel. De cardan overbrenging is aangepast, maar niet wezenlijk veranderd.
	Op de tandwielkast op de draaistellen is een veer gemonteerd zodat het draaistel steeds in de middenpositie terugkeert.
	Het chassis is nieuw en aangepast. Omdat een nieuwe of andere en kleinere motor is gebruikt !!
De lok bibbert tijdens het rijden. Dit ligt waarschijnlijk aan de slipbandjes. Alle modellen van deze oude reeks vertonen dit bibbergedrag.	Het bibberen is verdwenen. De loc rijdt zacht. Ik heb niet de indruk dat bespaart is op de motor. Het is gewoon een andere motor. Waarschijnlijk omdat de oude motor niet meer leverbaar is.
De twee slipbanden staan diagonaal op een verschillend draaistel.	De slipbanden staan op één draaistel op één as.
De wielen zijn blank	De wielen zijn zwart
Uiteraard alleen geschikt voor analoog rijden.	Digitale voorzieningen zijn aanwezig. Een decoder kan ingeplugd worden.
Batterijkast in het midden onder het chassis is niet correct. Komt niet overeen met de werkelijkheid.	De batterijkast in het midden onder het chassis is onveranderd. Je kan het onderdeel verwijderen. Waarschijnlijk kun je hier een luidspreker in onderbrengen wanneer je een geluidsdecoder wenst in te bouwen
Wisselende verlichting niet duidelijk zichtbaar	Wisselende verlichting nog identiek als vroeger. Niet aangepast, onduidelijk zichtbaar.
De handgrepen zijn in de kast mee gegoten	De handgrepen zijn nog steeds mee gegoten
Kostprijs in 1981 = 34 euro	Kostprijs 58 euro
	Verkrijgbaar in wisselstroomversie met decoder

 

Hieronder kan je een aantal foto’s aantreffen die een aantal van de bovenstaande verschillen illustreren. Er dient hierbij opgemerkt te worden dat door de aard van het gebruikte licht om de foto’s te maken de kleurverschillen tussen het oude en nieuwe model niet zichtbaar zijn.

Neem echter van ons aan dat deze verschillen wel degelijk aanwezig zijn.

 

Hier is duidelijk het verschil te zien in strakheid van schildering. Bij de oude 5927 zijn de schuine banden naast de vensters duidelijk dikker daar waar ze bij de 5950 smaller en strakker zijn.  

Het oude model (5955) en het nieuwe model (5950) van de reeks 59, men zit op deze foto (met moeite) de uitsparingen in de kast waarmee deze op het chassis vastklikt.

Naast het feit dat er bij het nieuwe model geen gaatjes zijn in de kast om deze op het chassis te klikken zit men ook duidelijk de printplaat achter de ‘patrijspoorten’, iets wat bij het oude model niet het geval was. Daar komt de printplaat boven de raampjes. De reden moet gezocht worden in de mogelijkheid om op de printplaat een decoder te zetten en dan is er natuurlijk ruimte nodig tussen de plaat en het dak.    

De binnenzijde van de oude 5927. Enkele opvallende kenmerken: grote motor, grote lampen, open printplaat (omwille van die grote motor).

De binnenkant van de nieuwe reeks 59. Duidelijk verschillend, kleinere motor die volledig onder de printplaat zit. Op de printplaat lampjes die bij vervanging enig soldeerwerk vergen,  een voorziening om een digitale decoder aan te sluiten.

Links de oude 5955 / rechts de nieuwe 5950 met NEM schacht. Je ziet ook het verschil tussen de chassis, bij het oude worden de hoeken veel meer afgesneden wat bij het nieuwe veel minder het geval is. Ook ziet men bij het oude model de wielen glanzen wat bij het nieuwe niet is want de wielen zijn hier gezwart wat uiteraard het uiterlijk van het model ten goede komt.