| Zondag 9 mei 2004 als ik Mechelen binnen kom, na een bezoek aan de ruilbeurs in Vilvoorden, zie ik een 41XX blinken in het station van Mechelen. Zeer ongewoon. Dit materiaal komt hier normaal niet of er moet wat gaande zijn. Wel er was wat gaande. Er wordt gewerkt op de lijk Mechelen – Dendermonden en daardoor is er geen spanning op de bovenleiding. De treinen zijn beperkt tot Schellebelle en van daar worden de reizigers per bus verder naar Gent gebracht. |
|
In Gent kan je dan terug de pendeltrein op naar Kortrijk. Ik had het gelukkig niets gepland voor de namiddag en van daar deze fotoreeks over het materiaal 41XX in Mechelen. Met al de dagelijkse treinen naar Kortrijk staat de 41XX aan de kaai van perron 2 en geeft het bord aan dat ge met deze trein naar Kortrijk kan sporen. Dat je moet overstappen hoor je wel in de trein. De aanwezigheid van dit materiaal liet ik niet voorbij gaan om enkele fotootjes te nemen. Het gaat hier om de gekoppelde stellen 4175 en 4158 van de stelplaats van Merelbeke.
De begeleider wist me te vertellen dat in de toekomst deze treinen meer zullen te zien zijn op deze lijn daar de bezetting in het weekend lager is dan in de week en de capaciteit van dit materiaal dan ruim voldoende is. |
|
| Of dit nu werkelijk zo zal zijn is nog af te wachten. Maar nu nog even verder kijken. De stellen zij nu al van 2000 (2004) in dienst en hun kinderziektes zijn achter de rug. Ze zijn mooi van kleurstelling al is het nog wennen aan die bleke kleur. Ik vind een trein nog steeds het mooist in het donker groen. Maar dat zal wel aan mijn leeftijd liggen zeker. De gele neus is de geliefkoosde plaats voor insecten om mee te reizen al zullen ze hun verhaal niet meer kunnen doen bij aankomst. Hun wachten de borstels van te treinwash. We vinden de nummers op een ongewone plaats, zowel vooraan rechts als op de flank net boven de blauwe streep. Deze plaatsing is wel praktisch voor de spotter. Bij gekoppelde stellen zoals hier spaar je een foto. Nu even binnen kijken ik heb tenslotte tijd genoeg om eens rond te neuzen. |
|
| De zeteltje hebben een mooie bekleding en zijn niet opvallend van kleur. Ge ziet het vuil dan ook minder goed! Er is ruimte voor een rolstoel en er is ook een compartiment waar je twee fietsen kunt plaatsen en vastmaken. Dat is nieuw. Het vastmaken bedoel ik. Vroeger kon je ook je fiets mee nemen maar die kwam dan in de bagageafdeling terecht en viel om als de trein stopte. Ik heb al gehoord dat het bedienen van de deuren soms niet goed lukt. Als je goed kijkt op onderstaande foto zie je twee kleine lampjes op het bedieningspaneel. |
|
|
|
|
| Het linkse duid aan dat de deuren kunnen geopend worden en het rechtse duid aan dat de deuren aan het sluiten zijn. Je moet het maar weten als reiziger. In de toekomst moeten ze cursussen gaan inrichten voor treingebruikers om de deuren bediend te krijgen. Als je bijvoorbeeld de knop om de deur te openen te vroeg indrukt is de kans groot dat de deur niet opent en als jet terug los laat kan het systeem problemen geven om de deur toch nog te openen. Wees geduldig als je in of uit deze trein wil. |
|
| Voor diegenen onder U die graag cijfertje zien heb ik hier onder een tabel met gegevens over ge nomen die ik vond op de site van: http://users.skynet.be/treinspotter/. Echt de moeite waard om daar eens gaan te kijken. Maar jullie kennen die al lang. |
Bouwjaar |
- |
2000-2002 |
Bouwer |
|
Alstom Transporte Barcelona |
Asindeling |
- |
2'B' + B'2' |
Aantal gebouwd |
- |
80 |
Nummering |
- |
4101-4196 |
Vermogen |
kW |
2 x 485 |
Dieselmotoren bouwer |
- |
Cummins |
Type |
- |
QSK 19-R650 |
Massa rijvaardig |
-t |
95,7 |
Rijtuigenindeling |
|
ABx - Bx |
Aantal zitplaatsen 1e klasse |
|
12 |
Aantal zitplaatsen 2e klasse |
|
138 |
Maximale snelheid |
km/h |
120 |
Lengte over koppelingen |
m |
49,6 |
Wieldiameter (nieuw) |
mm |
840 |
|
| René Ceulemans |
